W miarę wchodzi chłód zimowy, nieprawidłowe działanie Grzeźnik samochodu to coś więcej niż niedogodności - może zagrozić komforcie i bezpieczeństwa pasażerów. Powszechną frustracją wielu kierowców, gdy przednie siedzenia są prażone ciepłe, ale pasażerowie tylnego siedzenia pozostawiają drżący. Zrozumienie, dlaczego tylny grzejnik twojego samochodu nie działa, wymaga zbadania kilku potencjalnych przyczyn.

Zrozumienie systemu:

W przeciwieństwie do dedykowanego rdzenia grzejnika i wentylatora dmuchawy serwującego przednią kabinę, tylne systemy grzewcze różnią się znacznie:

1. Rozszerzone przewody: Najczęściej ciepłe powietrze z tyłu jest ukierunkowane z głównego układu grzewczego przez kanały biegnące pod podłogą lub wzdłuż boków pojazdu. Wentylacje w konsoli środkowej, słupkach B lub pod przednimi siedzeniami kierują tym powietrzem do tyłu.
2. Dedykowany tylny HVAC: Niektóre większe pojazdy, takie jak SUV -ów, minivany lub luksusowe sedany, mogą mieć całkowicie oddzielną tylną jednostkę grzewczą z własnym rdzeniem o małym grzejniku, wentylatora dmuchawy i sterowaniu z tyłu. Jest to mniej powszechne, ale oferuje bardziej niezależną kontrolę temperatury.

Powszechni winowajcy awarii tylnej grzejnej:

1. Zablokowane otwory wentylacyjne: Najprostsze wyjaśnienie jest często właściwe. Sprawdź wentylacje tylne podłogowe (zwykle w pobliżu przednich siedzeń) i dowolne filary lub otwory wentylacyjne. Gruby takie jak zabawki, papiery, opakowania żywności, a nawet nagromadzone kurz i brud mogą fizycznie blokować przepływ powietrza. Upewnij się, że otwory wentylacyjne są w pełni otwarte za pomocą suwaków kontrolnych lub tarczy.
2. Zatkany filtr powietrza kabiny: Podczas gdy przede wszystkim wpływa na przepływ powietrza z przodu, wyjątkowo zatkany filtr powietrza kabiny może ograniczyć ogólny przepływ powietrza systemowego, potencjalnie zmniejszając objętość docierającą do tylnych kanałów. Zastąpienie tego filtra jest standardową konserwacją.
3. Wadliwe lub niewłaściwe siłowniki drzwi mieszanki: Mieszanka drzwi kontrolują mieszankę gorącego i zimnego powietrza. Jeśli siłownik (mały silnik elektryczny kontrolujący drzwi) obsługujący tylną przewód zawiedzie, utknie lub jest poza kalibracją, może blokować ciepłe powietrze przed wejściem do tylnych kanałów. Możesz usłyszeć kliknięcie lub brzęczenie w pobliżu schowku lub konsoli środkowej, jeśli siłownik walczy.
4. Uszkodzony lub odłączony przewód: Plastikowe kanały biegnące z tyłu mogą zostać pęknięte, zmiażdżone (np. Przez ciężki ładunek) lub odłączone w połączeniach, szczególnie pod siedzeniami lub na nogach. Pozwala to na ucieczkę ciepłego powietrza do konstrukcji kabiny zamiast dotrzeć do tylnych otworów wentylacyjnych.
5. Niski poziom płynu chłodzącego: Płyn chłodzący silnika jest źródłem ciepła dla Wszystko systemy grzewcze. Jeśli płyn chłodzący jest niski, rdzeń grzejnika nie może być wystarczająco gorący, aby produkować ciepłe powietrze, wpływając zarówno na przednią, jak i z tyłu. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku przepełnienia (gdy silnik jest zimny).
6. Kieszenie powietrzne w systemie chłodzenia: Po usłudze płynu chłodzącego lub wycieku powietrze może zostać uwięzione w rdzeniu grzejnym, zapobiegając prawidłowym krążeniem chłodziwa. Może to powodować niespójne ogrzewanie, potencjalnie wpływając na tył bardziej zauważalnie.
7. Wadliwy tylna jednostka HVAC (jeśli jest wyposażona): W przypadku pojazdów z dedykowanym tylnym systemem, źródłem problemu mogą być określone komponenty, takie jak tylny rdzeń grzejnika, silnik dmuchawy, moduł sterujący lub powiązane bezpieczniki/przekaźniki. Problemy tutaj wpłynęłyby tylko na tylne ogrzewanie.
8. Ustawienia kontroli i dlaczego nie ciepłe powietrze?: Co najważniejsze, upewnij się, że system kontroli klimatu jest prawidłowo ustawiony. Wiele systemów wymaga wyboru trybów „podłogowych” lub „dwupoziomowych” i aktywacji określonych tylnych elementów sterujących (takich jak przycisk „tylny” lub „tylny HVAC”). Powietrze skierowane tylko do otworów wentylacyjnych „deski rozdzielczej” lub „rozmrażania” często całkowicie omija tylne kanały. Potwierdź także pokrętło temperatury dla tylnej (jeśli osobne) jest ustawione na „gorące”.

Diagnoza i rozwiązania:

1. Rozpocznij proste: Sprawdź wizualnie wszystkie tylne otwory wentylacyjne pod kątem blokady. Sprawdź filtr powietrza w kabinie. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i poszukaj wycieków pod samochodem. Upewnij się, że ustawienia kontroli klimatu są prawidłowe.
2. Słuchać: Po uruchomieniu silnika i grzejnika posłuchaj w pobliżu deski rozdzielczej lub konsoli środkowej, aby uzyskać nietypowe kliknięcie lub brzęczące dźwięki wskazujące na walczący siłownik drzwi mieszania.
3. Sprawdź kanały: Ostrożnie spójrz pod przednimi siedzeniami i na tylnych nogach, aby uzyskać odłączone, zmiażdżone lub oczywiście uszkodzone kanały. Zachowaj ostrożność w ruchomych częściach.
4. Pomoc zawodowa: W przypadku problemów wykraczających poza proste blokady, ustawienia lub niski chłód, zaleca się profesjonalną diagnozę. Mechanicy używają narzędzi skanowania do sprawdzania kalibracji siłowników mieszanki i modułów sterowania HVAC. Diagnozowanie wycieków przewodów lub wewnętrzne awarie drzwi mieszanki zwykle wymagają częściowego desektu deski rozdzielczej lub konsoli. Dedykowane tylne systemy HVAC wymagają konkretnej wiedzy specjalistycznej.

Niefunkcjonujący tylny grzejnik jest często problemem z rozwiązaniem, od prostych blokad po bardziej złożone błędy mieszanki lub niepowodzenia kanałów. Począwszy od najłatwiejszych kontroli - wśród, filtrów, ustawień i chłodziwa - może często rozwiązać problem. Jeśli nie, poszukiwanie wykwalifikowanego technika motoryzacyjnego zapewnia dokładną diagnozę i odpowiednią naprawę, przywracając ciepło i komfort wszystkim pasażerom podczas zimnych podróży. Rozwiązanie problemu niezwłocznie zwiększa zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo podczas zimowej jazdy.