W miarę spadku przednich szyn i temperatur, natychmiastowy komfort Grzeźnik samochodu staje się nie do negocjacyjny dla kierowców. Ale pojawia się powszechne pytanie: czy zwiększenie ciepła ma wysokie koszty oszczędności paliwa? Odpowiedź, podobnie jak sama zima, ma niuanse.
Podstawowy mechanizm: wykorzystanie odpadów ciepła
W przeciwieństwie do systemu klimatyzacji samochodu (klimatyzacja), który wymaga znacznej energii z silnika do uruchomienia sprężarki i chłodzenia powietrza, grzejnik samochodu działa na zasadniczo innej zasadzie. Wykorzystuje przede wszystkim ciepło odpadowe wytwarzane przez silnik podczas normalnej pracy.
Oto jak to działa:
Ciepło silnika: Gdy silnik spala paliwo, aby zasilać samochód, wytwarza znaczne ciepło jako produkt uboczny.
Pętla płynu chłodzącego: płyn chłodzący silnika krąży przez blok silnika, pochłaniając ten nadmiar ciepła.
Rdzeń grzejnika: Mały chłodnicy, zwany rdzeniem grzejnym, znajduje się wewnątrz deski rozdzielczej. Przepływa przez niego gorący chłód.
Moc wentylatora: Po włączeniu grzejnika samochodu wentylator wysadza powietrze z kabiny przez gorący rdzeń grzejnika. To powietrze jest rozgrzane, a następnie kierowane przez otwory wentylacyjne.
Minimalny bezpośredni koszt paliwa: Co najważniejsze, proces ogrzewania samego powietrza nie zużywa prawie żadnego dodatkowego paliwa. I tak było generowane ciepło w ramach procesu spalania silnika. Jedyną wymaganą dodatkową energią jest niewielka ilość energii elektrycznej do uruchamiania wentylatora dmuchającego powietrze. To obciążenie elektryczne jest znikome w porównaniu z ogólnym zużyciem paliwa silnika.
Wpływ pośredni: rozgrzewanie jest prawdziwym winowajcą
Podczas gdy sam grzejnik samochodu jest niezwykle wydajny, akt pozyskiwania grzejnika do produkcji ciepłego powietrza wpływa na oszczędność paliwa, głównie przez czas rozgrzewki silnika:
Zimne start i rozgrzewka: zimny silnik działa mniej wydajnie. Olej silnikowy jest grubszy, tarcie wewnętrzne jest wyższe, a system zarządzania silnikiem obsługuje bogatszą mieszaninę paliwową (więcej paliwa, mniej powietrza), aby zapewnić płynną obsługę do momentu osiągnięcia optymalnej temperatury. Ten okres nieoptymalnej wydajności zużywa więcej paliwa na milę.
Opóźnienie grzejnika: grzejnik samochodu opiera się na gorącym chłodzicie. Dopóki sam silnik się nie rozgrzeje (co trwa dłużej w bardzo chłodnej pogodzie), rdzeń grzejnika nie będzie wystarczająco gorący, aby zapewnić znaczne ciepło. Kierowcy często pozwalają samochodowi na biegu jałowym dłużej, aby szybciej zwiększać, zaostrzając odpady paliwa.
Na biegu jałowym na ciepło: Wydłużone biegu jałowe wyłącznie w celu ogrzania kabiny przed jazdę jest poważnym zabójcą zużycia paliwa. Współczesne silniki rozgrzewają się znacznie szybciej pod lekkim obciążeniem (tj. Łagodzenie) niż na biegu jałowym. Pali na biegu jałowym paliwa, a jednocześnie osiągając zero mil na galon.
Inne czynniki zimowe wpływające na wydajność
Ważne jest, aby zrozumieć, że zmniejszenie oszczędności paliwa zimowego wynika z wielu czynników poza grzejnikiem samochodu:
Zwiększona odporność na toczenia: zimne, sztywne opony mają wyższy opór toczenia.
Grubsze płyny: Zimny olej silnikowy i płyn przesyłowy zwiększają tarcie wewnętrzne.
Opór aerodynamiczny: zimne powietrze jest gęstsze, zwiększając opór aerodynamiczny.
Odkształcenie i akcesoria akumulatora: Zwiększone użycie świateł, odchylacze (które często angażują sprężarkę klimatyzacyjną do odczłowieczania powietrza, nawet podczas podgrzewania), a podgrzewane siedzenia/koło/lusterka dodaje obciążenie elektryczne, które alternator kompensuje poprzez umieszczenie niewielkiego dodatkowego obciążenia silnika.
Zimowe mieszanki paliwa: niektóre regiony wykorzystują mieszanki benzyny w zimie, które mają nieco niższą zawartość energii.
Werdykt: podgrzewaj elegancko, jazda wydajnie
Sam grzejnik samochodu jest jednym z najbardziej oszczędnych sposobów ogrzewania kabiny samochodu. Jego bezpośredni wpływ na zużycie paliwa jest minimalny. Pierwotna oszczędność paliwa wynosi zimą:
Okres rozgrzewki na zimno silnika.
Wydłużone biegu jałowe, aby wytworzyć ciepło kabiny.
Skumulowany wpływ chłodnicy na pojazd (opony, płyny, opór, akcesoria).
Wskazówki dotyczące maksymalizacji wydajności zimowej:
Minimalizuj na biegu jałowym: Jeździsz delikatnie po szybszym podgrzewaniu silnika. Użyj grzejnika blokowego, jeśli jest dostępny w ekstremalnym zimno, aby wstępnie ogrzewać płynu chłodzącego silnika.
Wstępnie mądrze: jeśli masz hybrydowy lub elektryczny pojazd wtyczki, użyj zaplanowanego ogrzewania kabiny, jednocześnie podłączonym do oszczędzania ładunku akumulatora.
Używaj oszczędnie podgrzewaczy siedziska/kierownicy: wykorzystują one znaczącą energię elektryczną; Polegaj przede wszystkim na wydajnym grzejniku samochodu po cieple.
Zapewnij odpowiednie ciśnienie w oponach: regularnie sprawdzaj ciśnienie, gdy spada w chłodne dni. Niedostarczone opony znacznie zwiększają odporność na toalety.
Połącz podróże: Unikaj wielu krótkich wycieczek, w których silnik nigdy się nie rozgrzewa.
Nie daj się w imię zużycia paliwa. Korzystanie z grzejnika samochodu po ciepłym silniku jest skutecznym sposobem na utrzymanie komfortu. Prawdziwe oszczędności paliwa w zimie wynikają z minimalizacji rozgrzewki na biegu jałowym, wydajnego jazdy podczas początkowej zimnej fazy silnika i zajmowania się szerszym wpływem chłodnych dni na pojazd. Skoncentruj się na tych obszarach, aby bardziej ekonomicznie poruszać się na zimowych drogach.
